Максим Иванов
В руководстве ХОГА сообщают, что внешний товарооборот Харьковской области снизился, а объемы торговли с основным партнером — Россией — в последнее время упали на 40%. Чтобы избежать простоя, на предприятиях ищут новые объекты сбыта продукции, которые все чаще находят в Украине.
Так, на днях ГП "Харьковский автомобильный завод" выиграл два тендера на ремонт техники для Минобороны. По данным "Вестника государственных закупок", автозавод получил более 9 млн грн на капитальный ремонт 19 экскаваторов и 16 землеройных машин для военных нужд. В то же время областные чиновники признают, что без иностранных инвесторов и партнеров харьковским заводам-гигантам придется непросто, поэтому и помогают предприятиям в поисках новых рынков. В ХОГА говорят: наработки уже есть и, возможно, вскоре харьковская промышленность получит крупного партнера на Ближнем Востоке.
"Мы ведем активные переговоры с Азербайджаном, и на данный момент несколько харьковских предприятий, в частности — "Электротяжмаш", "Турбоатом" и ХТЗ, уже предварительно договорились о дальнейшем сотрудничестве", — уверяет замгубернатора Юлия Светличная. По ее словам, свои электродвигатели, тяговые генераторы и комплекты электрооборудования готов поставлять "Электротяжмаш".
Кроме того, предприятие поможет модернизировать азербайджанские ТЭС и ГЭС. В свою очередь, машиностроительный завод ФЭД готов сотрудничать с военно-воздушными силами и авиакомпаниями восточной страны. А харьковский авиазавод, который по-прежнему находится в миллионных долгах и ждет крупных заказов, может поставлять в страну Ближнего Востока самолеты Ан-74.
Производством и обслуживанием оборудования для азербайджанских ГЭС может заниматься и "Турбоатом", который, к слову, до сих пор связан с Россией благодаря действующим контрактам. "Те заказы, договоры на выполнение которых мы заключали с российской стороной ранее, остаются в силе, и мы их продолжаем выполнять", — рассказала нам начальник пресс-службы "Турбоатома" Оксана Щукина.
На самом деле, как пояснил нам заслуженный экономист Украины и нардеп Александр Кирш, в условиях такой специфической войны с Россией полного запрета на торговлю со страной-агрессором нет. Но те предприятия, которые продолжают торговать с РФ, не получают правительственной поддержки во время переговоров с российской стороной. "Безусловно, стратегически нам придется перейти на другие источники сырья, другие объекты сбыта, но этот вопрос не решается мгновенно, — говорит Кирш. — Необходимо проводить переструктуризацию производства, поскольку с нашей испорченной структурой мы не можем быть конкурентноспособными на европейском рынке. Это колоссальные задачи, которые нужно решать в сжатые сроки".
По мнению другого заслуженного экономиста, Леонида Рубаненко, оценить степень сотрудничества харьковских предприятий с Россией вообще невозможно. "Экспорт товаров в соседнюю страну, конечно, снизился. Но нельзя сказать, что он совсем упал, поскольку часть товаров теперь идет в Россию транзитом через страны бывшего СНГ, например, Армению и Казахстан", — говорит Рубаненко.
"ВОЙНА ПОДСОБИЛА ПРОМЫШЛЕННОСТИ"
Эксперт Леонид Рубаненко считает, что харьковской промышленности могут быть даже на руку боевые действия в стране. По его словам, любая война — возможность для промышленности сделать рывок, ведь в таких условиях внедряют новые технологии. "Тот же ФЭД начал работать не на гидравлику для российских самолетов, а на танки завода имени Малышева. И сейчас в Харькове счет предприятиям, ставшим на "военные рельсы", идет уже на десятки", — говорит Рубаненко.
В целом же, по его мнению, после окончания войны перспектива у харьковских предприятий есть. "К примеру, арабские страны готовы покупать технику, которую в состоянии производить ФЭД и "Свет Шахтера". Финны, которые давно ищут в Украине землю для выращивания зерновых, заинтересованы в покупке тракторов и другой аграрной техники. Наконец, в Харькове полным циклом можно строить самолеты — это огромная перспектива, которую просто нужно реализовать", — убежден эксперт.
Главные темы