Дорогі амбіції VIP-пасажирів: який вигляд має авіація для багатих

Літати по-багатому – це коли бортпровідниця оголошує: "У нашому лайнері є басейн, більярд, сауна, спальні кімнати, бари, ресторани, футбольне поле, боулінг! Просимо пристебнути прив'язні ремені – з усією цією фігньою ми спробуємо злетіти..."

Звісно, це анекдот. Але в кожному жарті, як відомо, лише частка жарту – решта правда.
Криза не міг не торкнутися авіації. Однак песимістичні прогнози щодо того, що повітряні перевезення занепадають, не підтверджуються. Не йдуть на спад і пасажиропотоки так званого VIP- або, як його ще називають, преміум-класу. В обох столичних аеропортах, "Бориспіль" і "Київ" (Жуляни), людей, які обирають сервіс вищого розряду, як і раніше вистачає.

Авіаексперти громадської організації "Європатруль" В'ячеслав Коновалов каже, що до цієї категорії відносяться, в першу чергу, відомі в Україні бізнесмени, які можуть дозволити собі власний літак або вертоліт (а то й кілька), або оренду повітряного судна.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

- За моїми спостереженнями, вітчизняний ринок VIP-перевезень приблизно в 120-130 літаків не зазнав серйозних змін, – зазначає він. – Правда, раніше заможні клієнти перекуповували один у одного за кілька мільйонів доларів чергу на престижний Гольфстрім, найбільший і найдорожчий літак екстра-класу. Тепер навіть вельми багаті стали рахувати гроші, думати, наскільки їм потрібен лайнер, який саме, чи часто він буде літати, через який час окупиться. Деякі вважають за краще не купувати, а брати літак в оренду в управляючих компаніях, яких в Україні вже десятки. Амбіції поступаються місцем прагматизму...

Марина Порошенко. Літає і економ-класом.

СЕРВІС З ПЛЮСОМ. Перш ніж потрапити на літак, VIPи, як і звичайні пасажири, повинні пройти реєстрацію та оформлення багажу.

Для вищих посадових осіб країни, і нинішніх, і колишніх, а також народних депутатів в аеропортах є Зали офіційних делегацій. Архаїчні назви вони зберегли ще з радянських часів.

ЗОД "Борисполя" ніякого стосунку, крім територіального, до аеропорту не має – це одне з підприємств "ДУСі" – Держуправління справами. Зал розташовується в правому крилі терміналу В, хоча ще при Януковичі збудували респектабельний комплекс, призначений спеціально для обслуговування глави держави та зустрічей зарубіжних делегацій.

Рік тому "Сегодня" перший побувала на цьому супероб'екте, який готувалися здати через кілька місяців, – там завершувалися внутрішні та оздоблювальні роботи. Однак збутися планам поки не судилося – "Президентський термінал", як з'ясували ми в АПУ, заморожений, і в найближчі рік-два через дефіцит бюджетних коштів його не введуть. Там тільки відстоюються повітряні судна авіакомпанії "Україна", яка обслуговує Петра Порошенка. Їх парк оновився: літаки Іл-62М і Ту-134, чий термін експлуатації закінчився, списані (Тушка поповнила експозицію Державного музею авіації), два вертольоти Мі-8МТВ передані в АТО, а президент, крім борта №1 – среднемагистрального аеробуса А-319 , літає і на двох інших машинах, перероблених під варіант Салон (поліпшеного планування).

Арсеній Яценюк. Такий, як усі.

- Відрадно, що це вітчизняні лайнери сімейства Антонов – Ан-74ТК300, який давно стояв незатребуваним (його чомусь не дуже любили попередні президенти, і машину колись навіть хотіли продати в Дубаї, але передумали), і два Ан-148, – говорить В'ячеслав Коновалов. – Петро Олексійович поперемінно літає ними і, схоже, задоволений.

За словами експертів, з ознак розкоші на борту – меблі особливих порід дерева і позолочені деталі інтер'єру. Наприклад, дверні ручки...

Кілька місяців трудовий колектив ЗОД стрясали конфлікти. Новий директор підприємства Кирило Поліщук хотів оптимізувати структуру, вважаючи, що штат (173 особи) надмірно роздутий, навантаження на кожного складає всього трохи більше 20 пасажирів на місяць, більше половини обслуговується за пільговим тарифом в 500 гривень, тоді як стандартний становить 1800, і скоротив близько 40 співробітників. Але колектив чинив опір і пригрозив страйком. У суперечку втрутилися представники "ДУСі" і, за словами глави профспілкового комітету Олени Бебешко, ситуацію вдалося врегулювати, а звільнених повернути. Правда, коли ЗОД переїде в новий будинок, ніхто не знає.

Олег Ляшко. Біля приватного Джета добрих людей.

ХТО І ЯК ЛІТАЄ. На виїзні засідання Кабміну урядовці відправляються... військово-транспортним Ан-26. Там немає м'яких шкіряних крісел та інших проблем – тільки жорсткуватий лавки вздовж бортів. Прям десантники. Дуже незвично! Нічого не вдієш – доводиться економити.

Послугами ЗОД користуються колишні президенти Леонід Кравчук, Леонід Кучма, Віктор Ющенко. Це довічно охоронювані особи – за їх безпеку відповідає Управління держохорони України. Іноді з екс-президентами летять члени їх сімей.

Народні депутати вирушають у політ і як VIPи, і як рядові пасажири. В оточенні Вадима Рабиновича нам розповіли, що шеф багато подорожує по світу, але в принципі до засобів пересування і класу обслуговування невередливий. Коли час терпить, задовольняється регулярними авіалініями, що дешевше, а гроші рахунок люблять. Виникає щось термінове – орендує приватний реактивний Фалькон, Сессну. Депутатської авіакаси не користується – секретар бронює проїзні документи в звичайних агентствах з продажу квитків.

Інший парламентарій, який просив не називати його прізвище в пресі, через надмірної ваги купує собі відразу два квитки першого або бізнес-класу, крок крісел в яких значно ширше, ніж в економічному, де він просто не поміститься.

Крила. Свого часу цим швидкісним лайнером переміщувався і Віктор Янукович.

Брати Володимир і Віталій Кличко теж не літають економ-класом.

Нардепа Олега Ляшка якось не пустили на регулярний рейс до Донецька – в руках у головного радикала були вила, що на спецконтроль в аеропорту "Київ" розцінили як холодну зброю.
Минулого літа в інтернет потрапила фотографія Ляшко біля трапа приватного літака невідомої реєстрації. Знімок викликав шквал критичних коментарів – година польоту на такому Джеті коштує кілька тисяч доларів. На захист патрона негайно виступили соратники-однопартійці і бійці АТО. Вони заявили, що борт надано добрими людьми, які ці перельоти і оплачують, на ньому переміщається не лише Ляшко, але також добровольці, зброя, засоби захисту, а зі сходу України навіть вивозять терористів.

Ми попросили нардепа розповісти докладніше, чи часто буває в ролі VIP-пасажира, якими привілеями користується, що це йому дає, крім статусу. На жаль, депутат відмовчався. Втім, і інші чиновники не прагнуть публічності, намагаючись максимально закрити, засекретити інформацію.

Серед тих, хто не робить таємниць, мабуть, тільки беззмінний глава "Мотор-Січі" В'ячеслав Богуслаєв: у нього свій невеликий Як-40, яким, як на легковому автомобілі, добирається із Запоріжжя до Києва і назад.

Ворота в Зал офіційних делегацій.

Але це виняток, лише підтверджує правило: не базікати зайвого і не допускати витоку інформації. (Близьке оточення знаменитостей, ретельно підібрані і пройшли спецперевірку персональні пілоти VIPів, що бортпровідники, які супроводжують вміють тримати язик за зубами, і це вміння часто скріплене підпискою про нерозголошення.)

Те ж стосується і обслуговування на землі – в так званих VIP-залах, терміналах, лаунж-зонах, звідки їм належить піднятися в небо і куди вони потрапляють, приземлившись в пункті призначення. Право на приватне життя, конфіденційність тут священні. А якщо щось і розповідають, то неперсоніфіковано, без прив'язки до імен клієнтів, щоб не відлякати.
У терміналі D "Борисполя" є ПремьерVIP-зал. Його співробітники не тільки зустрічають-проводжають пасажира, а й беруть на себе функції прискореного проходження митного, паспортного контролю (послуга називається "Фаст трек"), допомагають у реєстрації авіаквитка, багажу, упаковці поклажі. А пасажир в режимі "Все включено" вибирає будь-яку їжу, напої, дивиться супутникове телебачення, користується безкоштовним інтернетом, міжнародним зв'язком, курильної кімнатою, іншим (прейскурант наводимо на сусідній сторінці).

- Це певна категорія людей, яка не звикла ходити з валізами, стояти в чергах до стійок реєстрації, витрачати час на інші процедури, з якими за них прекрасно справляються наші співробітники, – кажуть в аеропорту.

Головна деталь ЗОДа – тризуб.

"ПОДАЙТЕ ПОРШ і ТЕРМІНОВО!". За бажанням такі пасажири можуть замовити прямо до трапу престижну іномарку – наворочений Майбах-57, що колись належав нині покійному міністру транспорту Георгію Кирпі, крутий Порш Панамеру або Хюндай Сонату рангом нижче.
У салоні Майбаха, про який "Сегодня" вже багато разів писала, цілих три телевізори, відеосистеми, телефони. Не факт, що комусь ці опції знадобляться – часто дорога від терміналу до літака або від трапа до будівлі займає всього три-п'ять хвилин. Проте послуга затребувана, вважається певним додатком до VIP-статусу.

- Політики її практично не запитують, а для зірок шоу-бізнесу, популярних артистів кіно, преімущественнно російських, це просто якийсь тренд, навіть якщо належить проїхати 150-200 метрів, – говорить прес-секретар аеропорту "Бориспіль" Оксана Ожигова.

Прізвищ не озвучила, знову ж таки, з міркувань приватності. Але в аеропорту нам сказали, що іномарки замовляли Філіп Кіркоров, Микола Басков, Діма Білан, Крістіна Орбакайте, інші естрадні знаменитості. Зараз в Україні вони не їдуть, і машини в очікуванні замовлення, в основному, простоюють.

Вина до столу – тільки вищої якості.

У тому ж терміналі D є лаунж-зона для заможних клієнтів. Вона не зістикована з залом, де чекають вильоту і проходять необхідні формальності інші пасажири. Сюди можуть потрапити пасажири бізнес- і економ-класів, які є власниками преміальних банківських карт відомої міжнародної компанії.

Перебування в лаунж-зоні відповідає загальноприйнятим міжнародним стандартам: алкогольні та прохолодні напої на вибір, страви національної кухні (також без обмеження), доступ в інтернет, преса, розмножувальна техніка, ТВ, свіжа преса, кімнати для переговорів, душові кабінки. З терміналу В перевезли рояль, так що помузіціровать – не проблема. Вилітала невелика словацька делегація, і один з її учасників порадував хорошою грою. А потім ескорт-персонал супроводить пасажира, доставивши на борт і його багаж. У пункті призначення його першим з прибулих зустрінуть, подбавши про процедури без черг та очікування. У цьому плюси лаунж-сервісу – комфорт, швидкість, індивідуальність, такт.

- Персонал вже знає наших постійних клієнтів, орієнтується в їх уподобаннях, пристрастях, – продовжує прес-секретар. – Комусь подобається міцна кава, комусь – зелений чай. Одні люблять тишу, самітність, щоб зосередитися – таким і місце потрібно запропонувати більш тихе, і обстановку створити відповідну. Іншим же все одно – вони вже налаштувалися на подорож. Але турбота, увага і ненав'язливість – основні критерії абсолютно до всіх.

Деякі, і VIPи в тому числі, побоюються літати. І щоб перебороти страх, як заспокійливого ще в аеропорту налягають на спиртне. Як з цим в "Борисполі"? Чи трапляється, що на борту на цьому грунті виникають скандали, бійки, як на рейсах російських авіакомпаній?

Спати на такому ложі комфортно.

- На моїй пам'яті такого не було, – незворушно відповідає Ожигова. – У нас не зловживають. Кожен свою міру знає.

Що іменитіший пасажир, то більш відповідальний пост займає або займав у минулому, визнаються в лаунж-залі, тим його поведінку і запити скромніші. Зате деякі їхні помічники, радники, навпаки, бувають примхливі, не проти пропіаритися. Але і з ними знаходять розуміння.

Резюмуючи, Ожигова прогнозує подальший розвиток головної повітряної гавані країни як хабів моделі, тобто вузлового, стикувального аеропорту, що обумовить подальше просування бізнес-перевезень:

- Порівняно з аналогічним періодом минулого року, спостерігається приріст і на виліт, і на приліт. Так що працювати є над чим. Вдосконалюємо меню – воно тепер залежить від часу доби, і обідня серія включає, наприклад, кілька видів супів, страви з м'яса, риби, нарізку. Нещодавно пропонували навіть пасочки з нагоди свята Великодня ...

А ось прес-секретар аеропорту "Київ" Галина Богданенко чомусь не побажала розмовляти на тему обслуговування VIP-пасажирів.

Для зручності VIP-пасажирів на борту лайнерів є душові кабінки, а подекуди і джакузі.

ПАЛАЦИ ДЛЯ ШЕЙХІВ. В інтернеті днями були викладені вражаючі знімки двопалубного Джамбо – Боїнга-747-8, переобладнаного на замовлення неназваного мільярдера (за деякими даними – арабського шейха) в справжній палац на крилах вартістю 600 млн доларів. Дана VIP-версія включає величезний конференц-зал, робочий кабінет, вітальню, їдальню, тренажерний зал, спальні та туалетні кімнати, інші навороти. Лайнер призначений для перевезення власника, кількох десятків його гостей і прислуги на відстань до 12 тисяч км.

В Україні поки нічого схожого не було і немає. Періодично прилітають (як правило, з рекламними цілями) західні лайнери, щоб ними зацікавилися і вітчизняні олігархи. Однією з перших таких ластівок був Боїнг-737BBJ, який прибув в "Бориспіль" у 2000 році. Автору цих рядків навіть вдалося піднятися на ньому в небо і відчути всі принади такого Бізнес-Джета, оснащеного всім необхідним як з точки зору ділового офісу, так і в плані релаксу, починаючи від прекрасно сервірованого міні-ресторану на борту до VIP-апартаментів з кімнатою відпочинку, душем та іншими зручностями. Після цього Джет прикупили троє українських бізнесменів за ціною від 65 млн доларів кожен. Три роки тому інша компанія презентувала в Україні реактивний Бомбардьє Глобал представницького класу. Його ціна нижче – від 55 млн. Лайнер призначений для чартерних польотів в будь-яку точку і розрахований на 11 пасажирів. Для них – робоча зона із зручними шкіряними кріслами, своя кухня, спальний відсік, природно, санітарна зона.

За даними наших експертів, вартість однієї години на такому Бомбардьє стартує зараз від 5000 доларів. Є схожі дорогі іграшки і у наших бізнесменів. Але частіше їх беруть в оренду для швидких чартерних поїздок до Європи або в теплі краї.

Ось такі вони, дорогі амбіції обраних...

Боїнг-747 президента США Барака Обами по праву називають літаючим "Овальним кабінетом"

ПРАЙС НА РОЗКІШ

Прем'єр-VIP-зал терміналу D аеропорту "Бориспіль":

• Обслуговування дорослого пасажира на приліт і виліт – 1800 гривень, дітей від 2 до 12 років – 900. Дорослого трансферного пасажира – 2700, дітей – 1350 грн.
• Доставка одного пасажира від і до трапу літака автомобілем преміум-класу – 2400 гривень на виліт і приліт.
• Обслуговування зустрічаючих і проводжаючих осіб – 360 грн, якщо з пасажиром більше одного супроводжуючого.
• Бронювання кімнати для переговорів – 1200 грн на годину.
• Вартість обслуговування в бізнес-залах: одного авіапасажира (перші дві години) – 480 грн, за кожну наступну годину перебування – 240.

VIP-обслуговування в аеропорту "Київ":

• Вартість послуг для дорослого пасажира – 2050 гривень, дитини до 12 років – 1150.
• Вартість відвідування бізнес-лаунжу дорослим – 490 грн. Через фірми-посередники – дорожче.

"ГОЛЬФ" І "КАВУНИ"

Льотчики і VIP-пасажири не позбавлені сентиментальності. Вони часто дають лайнерам забавні імена і прізвиська. Гольфстріму називають "Гольф". Бомбардьє – "Бомбіками". Аеробуси – "Кавунами". Боїнги"- "Бобиками".

В авіакомпанії "Україна", яка обслуговує літерні рейси (наприклад, з президентом на борту) розповіли, що літак Ан-74ТК300, яким, на відміну від своїх попередників, користується Петро Порошенко, нарекли "Гаврюша". Зовсім дивне прізвисько біля президентського Ан-148 – "Сумний ослик". "Чому ж ослик?" – Здивувалися ми. "Так у нього на стоянці ніс ніби як опущений, звідси і асоціації. А в іншому – хороша робоча конячка".